A FIA informou que tomará uma decisão final sobre a entrada da Cadillac na Fórmula 1 em poucas semanas. A montadora norte-americana prepara-se para ingressar na F1 a a partir da temporada de 2026, ano em que os novos regulamentos técnicos entrarão em vigor, após um acordo fechado no final do ano passado, permitindo essa entrada, mas deixando-a sujeita à confirmação.
O projeto tem sido desenvolvido há algum tempo, tendo sido iniciado pelo ex-piloto de F1 Michael Andretti, cuja candidatura foi inicialmente aceita pela FIA. No entanto, a F1 expressou preocupações com a configuração original,o que levantou dúvidas sobre a competitividade da equipa. Isso ocorreu apesar do compromisso da General Motors (GM), que se comprometeu a construir e a fornecer unidades de potência para a equipa de Andretti, embora vários anos após o planeado pela equipa para a sua entrada na competição.
Devido a uma série de mudanças organizacionais no ano passado, Michael Andretti teve de se afastar da posição de liderança, com a GM (a proprietária da marca Cadillac) a aumentar o seu envolvimento no projeto. Após um acordo com a GM no final de 2024, a F1 continuou a monitorizar a situação e agora o final da sua avaliação está cada vez mais perto.
“A FIA está atualmente a revero a entrada da Cadillac”, referiu um porta-voz da FIA. “Estamos nas etapas finais da devida diligência e esperamos concluir o processo em breve. Estamos nos passos finais deste processo e esperamos chegar a uma resolução numa questão de semanas.”
Enquanto isso, a Cadillac já fez várias contratações importantes nos últimos meses, trazendo Pat Symonds como o seu diretor técnico. Symonds possui uma vasta experiência a trabalhar no mundo da F1 e recentemente trabalhou com a própria Fórmula 1 como líder do seu departamento técnico. A equipa também contratou Graeme Lowdon como seu diretor de equipa, cargo que ocupou pela última vez na Manor, uma equipa que competiu na F1 entre 2010 e 2016.
A Cadillac já fechou um acordo com a Ferrari para o fornecimento de unidades de motor e caixas de velocidade em 2026 e 2027, enquanto a General Motors continua a construir o seu próprio motor, que está previsto para ser implementado em 2028.
Quanto ao rigoroso teto orçamental em vigor, a FIA confirmou que o limite a que as dez equipas atuais (Red Bull, Mercedes, Ferrari, Alpine, Aston Martin, McLaren, V-CARB, Haas, Williams e Kick Sauber) estão vinculadas, aplicar-se-ia à Cadillac se a sua entrada para a temporada de 2026 for concretizada.
